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他表示，中国制造业价值非常低，在研发设计和服务营销方面的投入偏高。推动企业经济数字化转型，会给企业带来哪些效益？他表示，企业数字化转型可以主要分为四类模式，第一是智能化的生产，主要强调工业3.0迈向4.0；第二是网络化的协同；第三是个性化的定制；第四是服务化的延伸，企业通过数字化的改造，产生新技术新产业新业态新模式。

这个保证速度之上跟着要配套的还有结构性的要求，最典型的就是实现全面小康必须有社会政策的托底。社会政策的托底在中国实践中，是各个地方政府层面要以相关的领导人立军令状的方式来确保实现的，在精准扶贫没有达到具体目标之前，地方的领导第一不许提拔，第二不许调动，必须把这个任务按立军令状的方式落实到位。所有这些东西合在一起，全面小康的实现仍然是有相当大的把握的。再往后，我们还要意识到全面小康只是一个节点上的要求，我们还必须要有后劲儿向前跨越中等收入陷阱，我们还要争取在跨越中等收入陷阱之后完成十九大所勾画的新的“两步走”，2035年基本建成社会主义现代化，2049-2050年这个节点上建成现代化强国，这是“行百里者半九十”，一系列新的问题、新的挑战就在我们面前。

京威股份：拟收购德国Marlok Automotive GmbH 50%股权京威股份（002662）9月15日晚间公告，公司拟以75万欧元购买德国Marlok Automotive GmbH（简称“标的公司”）50%股权，标的公司主要从事中高端电动汽车、插电式混合动力汽车声音警报系统（AVAS）、车辆高级音响设备、高端乘用车顶灯模块的研发、生产和销售，是奥迪E-TRON、保时捷Taycan独家配套厂商，主要客户有大众、奔驰、宝马等。

当升科技则受金额最大。11月7日，当升科技发布公告，当升科技以及子公司江苏当升材料科技有限公司对比克动力的应收账款余额合计3.78亿元，上述应收账款仍存在无法收回的风险。据比克动力公告，这主要受众泰汽车及华泰汽车未付货款影响，涉及金额约9亿元。据了解，自从中国车市进入下行轨道以来，华泰、众泰的生存环境变得愈发险峻。公开数据显示，众泰汽车2019年前三季度公司营收为54亿元，较去年同期下滑59.6%，净亏损7.59亿元，同比下滑283%；销量方面，众泰前9个月累计销量为9.96万辆，同比下滑46%。同时，众泰汽车还陷入近40起诉讼中。

此外，国资委要继续推动“十项改革试点”的扩围和深化；央企和地方国企开展“双百行动”，全面推进一线企业改革；同时开展“区域性综合改革”。记者注意到，中国电科、国家电网、国家能源集团、中国宝武、中国远洋海运等央企已形成阶段性改革经验，在国资改革试点扩围和不断深化之际，其经验值得借鉴。

伴随着前期强势板块集体“熄火”，后市盘面蒙上了一层浓厚的“疑云”。在“赚钱效应”趋弱，谨慎情绪抬头的背景下，市场也并非全然负面。上周五市场中看点之一，毫无疑问要属此前沉寂已久的食品饮料行业。截至收盘，板块以涨幅1.40%，位列29个中信一级行业的首位。